Автомобиль УАЗ Патриот, 2017 г. — отзывы

Владею Патриотом с 2017 года. Машина большая, надежная, за всё время ни разу не застрял, хотя приходилось и по снегу и по грязючке ездить. Салон хороший, просторный, теплый. Со сборкой повезло, с салона было всё как надо. За пять лет ставил новые передние тормозные колодки и силиконовые патрубки от радиатора до двигателя. Для удобства вождения добавил демпфер и камеру заднего обзора. По гарантии бесплатно на сервисе ремонтировали генератор. Так что все хоккей. Движок бы помощней да что бы он бензина ел поменьше. Остальное ладненько.

Пятый год уже пользуюсь Патриотом по полной программе и не жалею о покупке. Когда приходится съехать с асфальта на бездорожье или грязь, у меня возникает ощущение что я еду на танке. Так машина легко переезжает убойные для обычных автомобилей проблемные места. Клиренс высокий, на буграх днищем не задевает. Двигатель, коробка и раздатка не подводили. По ходовой были замены втулок шкворней. Поменял в конце концов на подшипниковые в комплекте с шарами с приваренными чашками. Вместе с работой ушла десятка, но про люфт передних колес забыл. На автомат пересяду только если будет в паре с дизелем. А то расход топлива и так не нравится.

С первой же пробной поездки на Патриоте я понял, что это автомобиль мой и точка. Вот и езжу на нем четвертый год без больших разочарований. Кое-что я в нем исправил бы, если бы мог, например, большой расход топлива. Но в целом устраивает, в главных моментах машина все делает как надо. Ценного груза в багажник принимает полтонны и прет по болотам до точки разделки. Хорошая туша туда легко помещается. Все ремонты, которые пока случались, были не по вине машины. Погнул ему длинную тягу рулевой трапеции, когда он провалился правым передним колесом в яму. Вытянул тогда машину прицепной электролебедкой и худо-бедно до дома дотелепался.

Поделать легкие ремонты Патриоту, если прихватит, у меня получается прямо на обочине. Его хорошая ремонтопригодность это позволяет. Мне нравится что грузить в него можно много, люди размещаются просторно, в сложной дорожной обстановке не пасует и продолжает бодро ехать там, где на других машинах это просто невозможно. Удобный и надежный транспорт. Собственно говоря, для того я его таким и покупал. За время владения проблемы были, но не критичные. Заменил ему втулки шкворней подшипниковые. Повозился, зато какой год ничего не люфтит. И еще демпфер на рулевую тягу тоже устанавливал. Это сейчас они с такими уже с завода приходят. И лебедку под передний номер мне вмонтировали два года назад, классная вещь. С ней теперь вообще никуда не страшно.

Скупость - не глупость. Патриота я выбрал не из жадности, а из рачительности. Купил недорого крепкого нового большого внедорожника с механической коробкой и допотопной гулкой раздаткой, лишь бы подешевле. Кроме видеокамеры заднего вида, парктроников, усиленных бамперов (в переднем лебедка а в заднем калитка запаски и фаркоп) и нижних бронезащит ничего не докупал. Вся эта чихня обошлась меньше полтоса, а машина упаковалась в танк. Второй год где ни попадя на нем гоняю в свое удовольствие и не парюсь. Причем Патриот у меня год от года дорожает, вот что самое удивительное. А взял бы дорогую комплектацию, так она бы дешевела. Что я заводу посоветовал бы доделать. Монтировать всем машинам в обязательном порядке штатные спойлеры над задней дверью от воды с крыши прямо в багажник. Переделать масломерный щуп. Сделать его длиннее и разместить в изогнутой вперед к радиатору трубке, что бы его можно было заталкивать после замера уровня масла в картере двигателя просто стоя перед машиной, а не карабкаться к трубке по пояс под капот. Ну и всё еще есть проблема с коррозией, без дополнительного антикора после покупки машина через год зацветет точно.

Искренне влюблен пятый год в эту машину. Патрик, конечно, местами простоват и дубоват, присматривать за ним приходится и подкручивать-подтягивать. Как и за всем в этом мире. Ведь внедорожников хозяева гоняют в хвост и гриву, вот они и трепятся, а как же? То ли в ботинках просто по асфальту ходить, то ли в футбол играть, есть разница? Всегда держу в багажнике комплект из проверенных датчиков, катушки, проводов, свечей и ролик натяжителя ремня. Уже не раз это помогало как мне самому, так и людям попавшим в сложную ситуацию. Рыжики есть, но не критично. Салон у меня простой, дубовый пластик, жесткий задний ряд. Но регулярная мойка снаружи/внутри и своевременное ТО дают результат – машина выглядит весьма прилично, хоть и отрабатывает на бездорожье.

УАЗ Патриот взял в 2017 году, стандартная бензиновая версия, полный привод. Что-то плохое про саму машину язык не поворачивается говорить за эти деньги. Задуман и разработан весьма и весьма прилично. Абсолютный внедорожник в современном оснащении. Но вот выполняется кое что не аккуратно в ущерб качеству. Например, часто заклинивают ролики ремня. Кто знает, возят с собой запасные что бы если что поменять. Я так просто сразу заблаговременно в гараже поставил усиленные, не дожидаясь этой проблемы в чистом поле. Шкворня переделал на подшипники. С расходом 15 литров пришлось смириться. Мой личный опыт показал, что нормальный уход за машиной (ТО по регламенту и вовремя) обеспечивает ее беспроблемную эксплуатацию.

За рулем Патриота погода за бортом может быть любая, мне без разницы. Если только попадал в совсем плотный туман, то вставал на аварийки на обочине. Ну или один раз сильный град был – тоже спрятался под навес. А если без особых аномалий, то без разницы что там. В салоне в жару прохладно а в лютые морозы тепло и уютно. Да и едет одинаково упорно что по грязи, что по снегу. Этот автомобиль универсальный боец. Хорошие возможности в него заложены. Бензина поменьше бы требовал, это да. По ремонтам - на пятом году думаю любая машины просит отверток и ключей. Особенно если эксплуатировать не по городу, а в оффроуде. Хорошо хоть пока летит только всякая расходная мелочевка - ролики, тормозные колодки, коцевики рулевых тяг. Что-то делаю в сервисе, что-то сам прям во дворе кручу.

Уже пятый год езжу на Патриоте. Брал его недорого, за ТО цены невысокие, расходники тоже на фоне расходов на бензин не выделяются. Но у Патриота для меня столько плюсов, что расход не печалит, смирился. Да и другие моменты тоже решаемы. Ну, антикор снизу посоветовали сразу сделать. Так это любой машине не помешает. Ну, вкладыши бронзовые менять по мере износа приходится. Да если бы эта машина с асфальта как другие не съезжала, так и вопроса бы этого не стояло. А коли я ее по ямам гоняю, вот детали и срабатываются. Других дополнительных вложений было немного - регистратор с задней камерой и объемные чехлы на кресла что бы спины не потели. Автомобиль радует.

Менять Патриота ни на какого другого внедорожника не хочу. Пять лет за рулем, наездил под 100 000 км, уже привык. Есть неплохая штатная мультимедиа, круиз-контроль, электроподогрев руля. Комплектация у меня МТ Престиж, напичкано хорошо, половиной даже не пользуюсь. Ремонты за это время конечно были, но ничего критичного, плюс какие-то моменты без проблем можно самому сделать, если разбираешься в машинах. Никого не уговариваю но рекомендовать машину могу.