ВсеОтзывыЭтот двигатель оснащен датчиком массового расхода воздуха и клапанами генератора переворота во впускном коллекторе. Двигатель Subaru EJ253 имеет блок из алюминиевого сплава с отверстиями 99,5 мм - с чугунными сухими тип гильз цилиндров - и ход 79,0 мм для объе…
Этот двигатель оснащен датчиком массового расхода воздуха и клапанами генератора переворота во впускном коллекторе. Двигатель Subaru EJ253 имеет блок из алюминиевого сплава с отверстиями 99,5 мм - с чугунными сухими тип гильз цилиндров - и ход 79,0 мм для объема 2457 куб. см. Блок цилиндров для Двигатель EJ253 имеет конструкцию с открытой палубой, благодаря чему стенки цилиндров поддерживаются в трех точках. и девять часов позиции. Картер двигателя EJ253 имел пять коренных подшипников, а картер маховика был отлит с картера для повышения жесткости. Как и в других двигателях EJ Phase II, упорный подшипник коленчатого вала был расположен в задней части коленчатого вала, чтобы уменьшить передачу собственных частот двигателя к трансмиссии и трансмиссии. Поршни Двигатель EJ253 имеет литые алюминиевые поршни. По сравнению со своими предшественниками EJ Phase I, поршни для двигателя EJ253 имели уменьшенный вылет поршневого пальца и молибденовое покрытие для уменьшения трение. Другие особенности поршней включали сплошные юбки поршня, сгорание с плоской верхней частью. поверхности и уменьшенный верхний участок до зазора цилиндра.