Автомобиль Mitsubishi Carisma, 2004 г. — отзывы

Добрый день. К вопросу о двигателях GDI. У Муцибиси были такие движки с непосредственным впрыском бензина в камеру сгорания. Эти системы ставились на моторы 1,8 и 2.0 - Каризмы первого поколения и "маленькие" Паджерки. Проблем создавали не меряно (в основном из-за того пойла, что у нас до сих пор продают под названием БЕНЗИН). Поэтому, на рейсталинговых Каризмах после 1999 г, устанавливались моторы только 1,6 и далее в Россию данный тип двигателя (во всяком случае Мицубиси).

Автомобиль, выпускавшийся японской компанией Mitsubishi для европейского рынка с 1995 по 2004 год. В России официально продавался, начиная с 1999 года. Название произошло от сочетания английского слова car (автомобиль) и греческого kharisma (божественный дар). Carisma была разработана совместно с компанией Volvo и собиралась на заводе NedCar в Нидерландах. Всего было произведено около 350,000 автомобилей. [1] Carisma предлагали с кузовами седан и хэтчбек, бензиновыми двигателями объёмом от 1.3 до 1.8 литра или дизельным 1.9 литра (компании Рено), позднее к нему добавился еще один 1.9 литровый DI-D дизель, который также устанавливался на автомобили Рено и Вольво. Несмотря на название, Carisma обладала довольно нейтральным дизайном, который оставался таковым и после рейстайлинга 2001 года. В модельном ряду Mitsubishi, Carisma занимала место между Lancer и Galant. Шасси Carisma было использовано Proton при создании Proton Waja, укороченное шасси послужило основой для создания Mitsubishi Space Star, выпускавшимся на том же заводе NedCar.

Достоинства: Простая, комфортная, надёжная. Недостатки: Кнопки стеклоподьёмников, экран и кнопки бортового компьютера--недолговечны Хотел сказать о безопасности. На каризме в ввиду сложившихся обстоятельств пробил сварной металлический забор из аэродромных плит. Сработала абсолютно вся система безопасности (подушки, замки, пиропатроны). Постадал капот, бампер, незначительно усилитель бампера, крыло, стекло, оптика... дело наживное. Проверил геометрию ---норма. Но самое главное, что ни я, ни пассажир не пострадали. (две царапины на щеке). Вот такой собственный краш тест. Надёжней машины нет!

Добрый день. К вопросу о двигателях GDI. У Муцибиси были такие движки с непосредственным впрыском бензина в камеру сгорания. Эти системы ставились на моторы 1,8 и 2.0 - Каризмы первого поколения и "маленькие" Паджерки. Проблем создавали не меряно (в основном из-за того пойла, что у нас до сих пор продают под названием БЕНЗИН). Поэтому, на рейсталинговых Каризмах после 1999 г, устанавливались моторы только 1,6 и далее в Россию данный тип двигателя (во всяком случае Мицубиси) больше не поставлялся. А сама по себе Каризма (мне больше нравилась рейсталинговая) очень надёжный и хороший автомобиль.

Carisma была переходной моделью от Galant к Lancer. Т. к. модель была переходная (пробная), то и было выпущено всего около 350.000 моделей (собирались они в Нидерландах, завод Volvo). Выпускалась в двух вариация кузова: седан и хетчбек (о последнем и пойдёт речь ниже) Данный хетчбек снабжён огромнейшим багажником (порядка 2500 литров), комфортный салон, задние кресла разбираются, увеличивая ещё объём багажника на порядок. На них же с комфортом могут разместить 3 взрослых человека. Впереди места так же достаточно как для пассажира, так и для водителя. Высота потолка позволяет разместиться даже человеку с ростом около 2х метров! И всё это находится в маленькой машинке, габариты которой не превышают размеры других авто. Внешний вид-спортивный. Машине уже 10 лет, но благодаря внешности, больше 3х никто не даёт. В общем, тогда это был достойный выбор авто!