Автомобиль КАМАЗ 54901, 2019 г. — отзывы

Недавно у нас встал вопрос о серьезном расширении парка, объемы выросли, и срочно потребовались свежие магистральные тягачи для работы на плече. Китайцев набрасывали тоннами, но ценник на запчасти и непонятки с сервисом смущали. В итоге взвесили все и закупили партию Камазов 54901, это которые К5. Сейчас, когда машины уже вовсю мотают, убежден что выбор себя оправдал на все сто. Настоящая европейская кабина в Камазе, это за что водилы хвалят. Сначала ворчали, мол, опять на Камазы сажаете, а сейчас довольные ходят. На дальняках парни не устают, эргономика тут европейского уровня, без преувеличений. По ходовке самое интеерсное как по мне это робот коробка. И силы экономит и вроде топливо. Он кстати вообще в адекватных пределах держится. По надежности пока вообще никаких вопросов, Т. О проходим строго по регламенту у официалов, критических поломок или детских болезней не вылезло. Для коммерции и расширения бизнеса аппарат зашел идеально, техника получилась эффективная и экономически выгодная.

Думал: Ну всё, опять конструктор для взрослых, ключи из рук выпускать не буду. Все-таки привыкли мы ругать наше, да и китайцы сейчас из каждого утюга лезут. Но работа пошла, начались жесткие смены, возим в основном скальник. И вот тут этот аппарат начал меня конкретно удивлять, я реально понял, что наша техника сейчас вообще не хуже импорта. У нас ни разу этот Камаз не застрял, просто включает блокировки и спокойно выгребает сам. Отработал я на нем уже очень приличный срок, и всё на месте, нигде не потекло, не заскрипело и, главное, ничего крупного вообще не сломалось. Обслуживание пока стандартное. Масло, фильтры да шприцовка. На удивление, даже по электрике никаких ошибок на панели не загорается, хотя электроники внутри прибавилось прилично. Кабина это вообще отдельный разговор, с советскими старыми Камазами даже не сравнивайте, рабочее место удобное. Зря я поначалу косо смотрел на эту машину, Камаз 65959 получился реальным работягой, надежным и выносливым. Это не старый совок, в котором возишь с собой ведро гаек, техника достойная, сделана для людей. Так что если думаете садиться на такой или брать в парк берите, работать на нем можно смело.

Камаз 54901 для меня стал первым тягачом поколения К5, на котором я тружусь. Разница с теми, что были раньше у Камаза машинами огромная. Пока только привыкаю к нему, но одну могу сказать точно, на нем моя жизнь дальнобоя стала проще. Я вообще забыл, что такое переключение передач. Робот здесь настроен очень толково. Электроника сама подбирает оптимальную передачу под загрузку, что к тому же помогает держать расход топлива в разумных пределах. Машина напичкана умными системами, которые делают вождение безопаснее и проще. ABS, ASR и ESP всегда наготове, помогают удерживать многотонную фуру. Ну и естественно, у него классная кабина, по комфорту это уже честный уровень европейцев. Если раньше Камаз был просто рабочей машиной, то 54901 это машина, в которой водителю по-настоящему удобно работать.

Работаю на КамАЗе 54901 уже не первый месяц, машина оставляет хорошее впечатление. По правде, брался он именно как инструмент для работы, без особых ожиданий, и с этой задачей справляется. Двигатель на 482 лс, мощности хватает и на трассе, и на подъемах с грузом. Не скажу, что запас по мощности прям большой, но он точно есть. Коробка работает хорошо, переключения быстрые, к её поведению привыкнуть не сложно. В движении тягач предсказуемый, без сюрпризов. Расход топлива держится в адекватный, если не давить постоянно. По мелочам вопросы бывают, где-то может что-то потребовать внимания на ТО, иногда появляются небольшие недочеты, но ничего критичного за время эксплуатации не вылезло. Все решается планово, без простоев на недели. Большой плюс- это доступность запчастей и сервисов, не нужно долго ждать или искать редкие детали.

Напишу может кому полезно будет и кто рассматривает этот тягач. Ну в общем то конечно я теперь понимаю что ценят его за комфорт. Ровный пол в кабине штука отличная, кто придумал 5 баллов. Не надо перелазить через этот горб посередине. Места реально много, можно развернуться. Потолок высокий, не давит. Два спальника, матрасы удобные. Укомплектовали тоже неплохо. Холодильник есть, можно продукты брать с собой. Ящиков всяких полно, все вещи влезают. Кондиционер работает отлично, в жару спасает. Ну и подогреватель предпусковой, это уже для зимы. Мотор у него новый, Камазовский. Говорят, экономичный, расход меньше стал. Ну, по ощущениям, вроде так и есть. Хотя надо бы замеры провести чтоб проверить. Плюс, межсервисный интервал увеличили, это тоже выгодно. Мост тоже новый поставили, вроде он легче и тоже экономит топливо, машина едет ровно и без напряга. Из полезного и нужного еще тормоза дисковые, на всех колесах. Есть датчики износа, всегда знаешь, когда колодки менять надо. Устойчивость на дороге хорошая, стабилизаторы стоят. Фары светят отлично, линзы на дальний свет и светодиодные ходовые огни. Видно все как днем. У меня пока впечатления такие, если что отпишу еще потом как пробег еще больше станет, но надеюсь ничего не вылезет.

Ребята, привет всем, кто в теме выбора тягача! В общем, ушел я в свободное плавание, решил сам себе хозяин. А это значит – надо брать машину, которая кормить будет, а не наоборот. После долгих мучений и сравнений остановился на КАМАЗе. Смотрел уже новые, из них 54901 понравился больше остальных. Надоело с импортными "звездами" возиться. Запчасти – дорого, сервис – тоже. А тут все родное, доступное, и ремонтировать можно по мелочи самому если руки из правильного места растут. Хотя, слава богу, пока не приходилось. Без понтов тягач, но свою задачу выполняет на отлично. Двигатель оборотистый, камазовский, заводится в морозы даже хорошо и сразу, кочегарить не нужно. Кабина, конечно неплохая, но чуть не хватает ей шумки чтоб совсем класс был. По поломкам пока ничего не скажу, пробег еще не такой большой. Но по ощущениям – машина надежная, может мне повезло, но даже по мелочи ничего не летит, хотя морально был готов. Обслуживание – как у любой другой техники, главное не запускать. Лизинговые предложения есть хорошие, тем кто будет выбирать только посоветую внимательно все читать, подводных камней вроде бы нет, но на всякий случай.

За грузоподъемность ему большое спасибо. Тянет фуру с грузом, как будто и не чувствует. Раньше на старом приходилось каждый килограмм считать, а тут – запас есть, и немалый. Цеплять грузы удобно, все продумано, никаких заморочек. Сам процесс сцепки-расцепки стал намного быстрее и приятнее. Про расход топлива – тут, конечно, зависит от манеры вождения и загруженности, но в среднем выходит вполне приемлемо. По трассе, если не гнать, можно в 30 литров на сотню уложиться. В городе, естественно, больше, но это и понятно. Вообще в городе понятное дело не так комфортно в приницпе ехать:) А вот для нас, бывалых волков, в Камазе 54901 есть свои приятные бонусы. Ну - во-первых он тихий, голова в нем не гудит даже после долгого круиза, сидеть намного лучше, и даже мне довольно рослому расположиться можно очень удобно. Круиз-контроль кстати тоже облегчает жизнь. Что мне еще нравится можно много чем управлять с руля. Да этим сегодня никого не удивишь, но мне как человеку старой закалки до сих пор это нравится, прям радует что можно многими вещами управлять просто щелкая кнопки на руле. И руль кстати хороший большой, вращение легко. Что пока добавить еще не знаю, только пожелать всем хороших дорог, но а себе и таким же кто на этом Камазе желаю чтобы все у нас работало на нем как часы.

Два года назад взял новый 54901 и не пожалел. Машина оказалась крепким работягой: тянет любые грузы, не боится плохих дорог, заводится в лютый мороз. Расход топлива держится в районе 30 литров для такой мощности нормально. По эксплуатации не боится разбитого асфальта под Тверью, не дрожит на зимней трассе под Ярославлем. Когда в три часа ночи я выезжал на скользкий подъем, где фуры с "европейцами" буксовали, мой КАМАЗ просто взял и поехал без надрыва. Проехал с ним по всей России и отмечу ремонтопригодность. За год ни одной серьезной поломки, а запчасти и сервис доступные, где бы не ездил везде умеют его чинить, да и сам могу простой ремонт сделать. Единственная проблема была с приборной панелькой, спидометр своей жизнью жил и ебс желтым моргал частенько, но по гарантии тахограф поменяли и все проблемы решились.

Мужики, что я вам скажу про этот Камаз 54902… Скажу как есть, без прикрас. За время эксплуатации (у меня он уже почти год) серьезных поломок не было. Менял расходники вовремя, масло, фильтры – и все. Один раз пришлось повозиться с электрикой, но там сам виноват, коротнуло из-за моей же неаккуратности. Внутри хорошо, удобно, пару моментов я бы улучшил сам правда. Двигатель не подводит, ведет себя уверенно, по расходу я бы сказал средне. Не могу сказать что мало жрет, но и не обжора прям сильно. Пока машина свои обязательства выполняет на совесть, я б так сказал.

Я помню тот рассвет под Ростовом, когда мой старый "европеец" окончательно сдался – турбина задымила, словно паровоз. А рядом стоял новенький КАМАЗ 54901, который хозяин автопарка выдал "на пробу". "Хочешь домой – вези груз на этом", – сказал он. Я плюнул и сел за руль. Первые 500 км я ждал подвоха. Но вместо этого получил удивительную покладистость на трассе – руль легкий, тормоза цепкие, двигатель тянет как бульдозер. Особенно запомнился момент на подъеме под Воронежем: фуры с "европейцами" ползли как черепахи, а мой КАМАЗ шел в гору, будто это ровная дорога. Зимой он удивил еще больше. В -35°С, когда другие машины в парке не заводились, мой упрямец оживал с пол-оборота. Топливная система не замерзала, пневматика не подводила – редкое чувство, когда можешь положиться на технику в лютый холод. Сейчас, спустя год, я ловлю себя на мысли – этот грузовик научил меня уважать российскую технику. Он не идеален: иногда ворчит электроника, порой скрипят сайлентблоки. Но когда нужно работать – он работает. Без капризов, без дорогих запчастей, без особых условий. Просто железный характер и надежность, проверенная тысячами километров наших бесконечных дорог.